燃油成本大涨背景下
，航司业绩承压
。

　　7月10日晚间 ，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空
，603885.SH）发布2026年半年度业绩预减公告。吉祥航空预计2026年半年度实现归母净利润1.4亿元到2.1亿元，同比下降58.46%到72.30% 。预计2026年半年度实现归母扣非净利润5900万元到8850万元 ，同比下降78.29%到85.53%
。

　　今年一季度，吉祥航空实现营收59.8亿元 ，同比增长4.51%；实现归母净利润为4.41亿元
，同比增长27.69%。据计算，二季度吉祥航空归母净亏损达3.01亿元至2.31亿元 ，预计同比转亏 。

　　公告指出
，受世界 能源市场形势变化影响，二季度航油费用 同比大幅上行 ，直接推高公司当期核心运营成本，导致二季度出现亏损
，进而使得本期业绩预计同比出现下降
。

　　谈及公司采取哪些方式降低高油价的影响，吉祥航空管理层在6月的投资者交流中指出 ，航油费用 受地缘政治影响短期内呈现波动
，公司将持续优化航油管理，在确保生产安全的基础上 ，多措并举应对油价压力。

　　今年3月中旬
，受中东地缘冲突影响，世界 油价与航油成本大幅上涨 ，多家国内航空公司相继上调航线燃油附加费 。

　　航油是航司集团主要的营运成本之一
，通常占比超过三成
。世界 油价水平大幅波动将对航油费用 水平和航司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。为在一定程度上降低航油费用 波动风险 ，保障航司经营
，航司在规定范围内可自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准 。

　　今年4月5日零时起，国内燃油附加费环比上涨5倍 ，800公里（含）以下航段向每位成人旅客收取燃油费60元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油费120元
。5月16日零时起再次上调
，国内航线旅客运输燃油附加费分别上调30元和50元至90元和170元。多次上涨后，6月5日国内燃油附加费迎来下调 ，分别下调10元和20元 。此次7月5日又迎来大幅下调
，800公里（含）以下航线调整为50元，800公里以上航线调整为100元。

　　据中国航协此前发布的消息显示 ，展望二季度
，通报分析认为，行业发展仍面临中东局势动荡
、油价大幅上涨、多种交通运输方式竞争加剧等挑战
。中国航协建议 ，应对未来行业风险挑战
，关键要在稳收益 、育市场
、控成本、强枢纽 、提效率
、优货运上综合发力，不断提升行业核心竞争力 ，增强应对市场潜在风险和不确定性的能力。

　　针对中东局势带来的航线网络紊乱、运营成本快速上升以及全球航空供应链承压等问题
，中国航协呼吁行业各方应更加注重坚定信心，携“需求”重塑地区乃至全球航空枢纽结构 ，推进智能运行技术与数字化转型，加速商业模式的迭代重构和动荡环境下市场新需求的适配 。

　　今年6月
，世界 航协发布最新全球航空业财务展望，预计由于战争导致中东航线中断和油价高企 ，航空业盈利能力将减半
。世界 航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示
，由中东战争导致的航线运营中断和燃油成本上升，使航空公司的前景转差。航空燃油费用 快速激增70% ，正在冲击所有航空公司的盈利 。部分额外成本正通过费用 调整和效率提升被分摊
，但这不足以将盈利能力维持在上一年水平
。那些年初资产负债表就较弱的小型航空公司正面临困难。

　　截至7月10日收盘，吉祥航空（603885.SH）报10.28元/股 ，涨1.18% 。今年以来股价下滑近三成
。