财政部7月3日发布消息称，财政部 、税务总局
、工业和信息化部发布《关于调整节能汽车、新能源汽车车船税优惠政策的公告》（以下简称《公告》） ，明确自2027年1月1日起
，取消对节能汽车减半征收车船税政策，取消对纯电动商用车 、插电式（含增程式）混合动力汽车
、燃料电池商用车免征车船税政策；纳税人新取得及《公告》实施前已取得的上述类型车辆 ，应按照《中华人民共和国车船税法》及其实施条例和其他相关规定征收车船税。

　　据了解
，车船税是一种财产税，对车辆 、船舶所有人或者管理人每年征收 。为支持新能源汽车产业发展、促进节能减排 ，根据《中华人民共和国车船税法》及其实施条例有关规定，财政部
、税务总局、工业和信息化部等部门发文明确
，对符合条件的节能汽车减半征收车船税，对符合条件的纯电动商用车 、插电式（含增程式）混合动力汽车
、燃料电池商用车免征车船税
。该项优惠政策自2012年实施以来 ，对于鼓励消费者购买新能源汽车、节能汽车
，促进汽车产业发展发挥了积极作用。

　　近年来，我国汽车产业特别是新能源汽车产业加快发展 。2025年 ，我国新能源汽车销量达1649万辆
，新能源汽车国内新车销量占比突破50%
。纯电动商用车 、插电式（含增程式）混合动力汽车
、燃料电池商用车、节能汽车与其他燃油汽车一样，都属于大额财产。根据有关数据 ，2025年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售费用 为21.8万元
，部分车型销售费用 达到百万元以上 。对上述类型车辆恢复征收车船税，有利于促进税收公平 ，增强税收对收入分配的调节作用。

　　对于纯电动乘用车 、燃料电池乘用车这两类车型
，因为没有排气量，不属于《中华人民共和国车船税法》规定的征税范围 ，不受此次政策调整的影响，仍不征收车船税
。

　　公开信息显示
，车船税税额不高，例如对排气量为1.5升的乘用车 ，北京市车船税额为420元
，上海市
、广东省为300元。此次政策调整有利于税收公平、引导新能源汽车产业健康发展 。

（文章来源：证券日报）