截至7月30日
，A股交通运输板块已有40多家上市公司披露上半年业绩预告，其中23家公司预喜 ，物流、航运港口相关公司分别有11家和8家
。上半年
，交运细分赛道景气度呈现明显分化格局，快递板块稳步上行 、航运港口高位稳健运行
、高速公路平稳偏弱、航空缓慢磨底修复

　　◎记者 陈梦娜 实习生 王子凌

　　Choice数据显示 ，截至7月30日
，A股交通运输板块已有40多家上市公司披露上半年业绩预告，其中23家公司预喜 ，物流、航运港口相关公司分别有11家和8家。

　　国研新经济研究院创始院长
、智能经济首席专家朱克力在接受上海证券报记者采访时表示
，上半年，交运细分赛道景气度呈现明显分化格局 ，快递板块稳步上行、航运港口高位稳健运行 、高速公路平稳偏弱
、航空缓慢磨底修复
，未来应抓住当前产业链重构带来的战略机遇，持续推动交通物流由规模扩张转向高质量发展 。

　　快递物流龙头业绩大幅预增

　　快递行业是国内物流增长主线之一
。在业内人士看来 ，随着行业“反内卷”政策持续落地，无序“费用 战 ”得到遏制
，终端快递单价稳步修复，单票利润持续改善。

　　中国物流与采购联合会数据显示 ，上半年
，我国快递业务量累计完成1003.8亿件，业务收入为7714.1亿元 ，同比分别增长5%、7.3% 。

　　快递物流龙头业绩大幅预增
。圆通速递预计上半年实现归母净利润31亿元至34亿元
，同比增长69.34%至85.73%。圆通速递表示，公司多维度提升全链路运营效率 ，降低干线运输 、中转操作及末端履约等环节的综合成本
，改善服务质量和客户体验，增强市场拓展能力 ，品牌价值和溢价显著增强
，带动经营业绩同比大幅增长 。

　　受益于快递行业费用 理性回升，申通快递预计上半年净利润为9.5亿元至10.6亿元 ，同比增长109.59%至133.85%
。公司表示，上半年积极调整经营策略
，完善双网协同布局，保障末端权益 ，同时聚焦数智化转型
，增强公司整体核心竞争力。

　　韵达股份披露业绩预告，预计上半年实现净利润9.05亿元至10.50亿元 ，同比增长71.15%至98.57% 。此外
，6月公司快递服务单票收入为2.11元，同比增长10.47%
。

　　“快递业‘反内卷’政策终结了行业多年低价恶性竞争 ，推动行业从拼费用 转向拼服务与综合供应链能力
，这是快递龙头上半年业绩大幅改善的关键。
”朱克力分析称，直播电商、大件物流与跨境快递将不断打开行业增量空间 。

　　人工智能
、数字技术正成为快递企业提质增效的核心抓手。申通快递在7月正式发布快递行业首个智能体平台“SClaw” ，并首次明确物理AI战略应用方向
。

　　在圆通速递2026年度投资者开放日暨AI应用发布会上
，公司重点展示了数字孪生、机器视觉 、智能体
、AI助手、数字员工 、AI编程等六大AI全栈落地成果。圆通速递总裁潘水苗介绍，在AI应用推进的过程中 ，公司遵循全面嵌入业务全流程和深度融合企业数字化两大原则，培育全公司AI应用思维
，统一智能中台，打通全网数据标准与算法底座 ，实现全域全覆盖
，从而推动多类AI技术深度适配快递垂直场景 。

　　航运周期红利释放

　　全球贸易供需维持紧平衡，航运周期红利在上半年集中释放
。海通发展
、招商轮船、中远海能等企业通过优化运力规模 、航线布局 ，提升运营效率
，业绩实现倍增。

　　从事干散货运输业务的海通发展7月20日发布半年报，公司上半年实现营收34.71亿元 ，同比增长92.78%；实现归母净利润5.23亿元
，同比增长502.60% 。海通发展表示，上半年国内市场运价回升 ，世界 远洋干散货航运市场表现较为强劲
，公司把握市场周期持续扩大运力规模，同时拓展外租船舶运输业务 ，业务收入实现显著增长
。

　　招商轮船旗下VLCC超大型油轮船队规模全球领先。招商轮船预计上半年实现归母净利润66亿元至73亿元，同比增长214%至248% 。这意味着
，公司上半年盈利规模已超越2025年全年60亿元的水平
。

　　“业绩增长核心来自油运
、干散货两大核心主业双线爆发，集装箱、滚装等业务同步回暖 ，形成多点增收格局。 ”招商轮船表示：公司二季度油轮船队主动应对海峡航道阶段性扰动
，灵活调整航线布局，单季利润贡献环比提升约50%；二季度干散货板块业绩增速也显著加快 ，较一季度预计实现利润贡献增长约170% 。

　　世界 油运市场景气上行趋势持续强化
，上半年各船型运价均显著高于2025年同期水平，也带动中远海能业绩大幅提升
。中远海能预计上半年实现净利润约45亿元 ，同比增长约141%。

　　不过
，上海世界 航运研究中心航运发展研究所所长周德全认为：“虽然航运市场近期持续呈现一定的向好迹象，但是受新一轮船舶运力增长及短期供应链扰动因素的淡化 ，以及地缘政治冲突等影响
，市场将迎来更大的不确定性 。
”

　　从规模扩张转向高质量发展

　　在朱克力看来，产业链综合化 、绿色化
、规模化集中是交运行业长期主线。其中 ，远洋航运、外贸港口，以及头部快递企业增长确定性比较高
。

　　“在运价波动加剧和供应链不确定性上升的背景下
，航运市场正经历从‘效率导向’向‘韧性导向’的深层切换，更全面的供应链风险预警成为市场关切。”周德全说 。

　　“近些年出台的物流保通保畅 、快递‘反内卷’、绿色航运
、多式联运等一系列政策 ，直击行业长期痛点
，带来了行业生态实质性重塑，并非短期刺激性举措
。 ”朱克力表示。

　　朱克力认为 ，未来值得期待的政策红利集中在三大方向：一是全国统一大市场下的跨区域物流协同政策
，将进一步降低物流制度成本；二是绿色船舶、新能源货运车辆购置补贴与配套基建政策；三是针对跨境物流 、世界 航运的外贸配套扶持政策，将增强我国物流企业全球竞争力 ，持续推动交通物流由规模扩张转向高质量发展 。